Ferrari va a hacer historia en el próximo Salón de Ginebra gracias a una obra de arte de la ingeniería. Los ingenieros de la Scudería se han sacado de la manga un sistema de tracción integral cuyo atractivo principal es que es un 50% más ligero que los sistemas 4×4 que conocemos hasta la fecha.

Esta noticia resulta tan relevante para la marca y para todos sus seguidores que hasta han tomado el nombre de FerrariFour (FF)  para este nuevo modelo. Todo con tal de dejarlo claro.

El sistema en cuestión se llama 4RM y, aunque desde la marca no dan más detalles sobre su construcción, consiste en un sistema que reparte el par de forma 47/53 de forma permanente en ambos ejes, con lo que seguiríamos dando una mayor responsabilidad al eje posterior. Lo materiales utilizados son por el momento su secreto mayor guardado, pero prometen haber reducido el peso de cualquier tracción total al 50% con la intención de conservar las mejores prestaciones posibles.

Con este mismo fin han desarrollado otro par de herramientas: el motor V12 6.3 de 660 cv y la nueva transmisión de doble embrague Dual-Clutch-F1 que promete unos cambios de marcha prácticamente imperceptibles.

El nuevo FF se fabricará en las instalaciones de Ferrari en Maranello y se presentará con todo lujo de detalles en el Salón de Ginebra 2011.

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Las características del Gallardo LP 570-4 Superleggera se convierten a techo abierto en el nuevo y muy esperado Lamborghini Gallardo LP 570-4 Spyder Performance. Por el camino se pierde la famosa denominación que describe la pérdida de peso sobre el modelo original pero conserva esas características.

Decir que es uno de los Lamborguini con mejor aspecto quizás sería mucho pero sí que tiene un poderoso atractivo gracias a sus pequeños detalles. De su hermano de techo rígido toma el juego de ultraligeras llantas de aleación de 19”, el cortante frontal, los frenos carbocerámicos y esa recargada trasera donde se sitúan el alerón, cuatro tubos de escape y un difusor de mayor envergadura. En su interior existe un auténtico baño de piel Alcantara y por supuesto de fibra de carbono.

El Spyder Performante es más pesado que el Superleggera original pero eso no impide que sus prestaciones sean de órdago. De 0 a 100 Km/h acelera en 3.9 segundos, medio segundo más tarde que el coupé equivalente, y la velocidad máxima alcanzable es, teóricamente, 324 Km/h. Visto que es un Lamborghini muy “potente” en el amplio sentido de la palabra los 220.000 euros que costará no parecen tantos.

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Definitivamente los tiempos están cambiando y a un ritmo bastante rápido. Porsche no sólo comercializa ya su primer híbrido, prepara sus primeros eléctricos y lleva a los circuitos una máquina con un sistema de recuperación de energía, sino que además acaba de dar la luz verde al desarrollo del Porsche 918 Spyder.

El Porsche 918 Spyder se convertirá definitivamente en el sucesor del añorado Porsche Carrera GT, y estará basado en el prototipo que se presentó hace unos meses en el Salón de Ginebra. No sabemos hasta que punto se mantendrán las similitudes en el modelo de producción, lo que sí parece claro es que mantendrá su mecánica híbrida enchufable y sus prestaciones de infarto. Eso sí, parece seguro que se fabricará en una tirada muy limitada y con un precio prohibitivo para la mayoría de los mortales.
Ya el prototipo de Porsche 918 Spyder Concept presentado en Ginebra nos dejaba boquiabiertos con su combinación de motor de gasolina V8 de más de 500 CV y la tríada de motores eléctricos que combinados liberan otros 217 CV adicionales. Estamos hablando de un deportivo que marcará el 0 a 100 km/h cerca de los 3 segundos y que gracias a su tecnología puede marcar unos consumos ridículos (desconociendo como se realizó el test, Porsche aseguró que podía marcar los 3 litros/100 km).

La espera se antoja interesante. Porsche no ha dado fechas ni plazos, tan sólo nos emplazan a nuevas comunicaciones en los próximos meses, en la que ya nos irán adelantando los detalles definitivos del nuevo superdeportivo de Stuttgart.

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En Quiero Uno de Esos no podemos ocultar nuestra pasión por los automóviles del fabricante de los cuatro aros, quien a mediados de marzo del próximo año comenzará las entregas del nuevo modelo RS3 Sportback, equipado con un motor que desarrolla una potencia máxima de 340 caballos.

Audi ha indicado que este automóvil monta el motor de cinco cilindros y 2.5 litros, que le permite acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 4,6 segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada a 250 kilómetros por hora.

Por su parte, el consumo medio del Audi RS3, que tiene un peso de 1.575 kilos, se sitúa en 9,1 litros de gasolina cada cien kilómetros, mientras que las emisiones de CO2 alcanzan los 212 gramos por kilómetro recorrido.

El nuevo modelo deportivo de Audi se fabrica en la planta húngara de Györ, en la que la firma de los cuatro aros ensambla otros modelos de carácter deportivo como el TT Coupé, el TT Roadster o la versión Cabriolet del A3.

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El Bugatti Veyron, con 1001 CV, una velocidad máxima de 407 km/h y 1250Nm de par motor, ya era uno de los deportivos más radicales de todos los tiempos. Sin embargo, la marca franco-italiana ha dado una vuelta más de tuerca a su motor 8.0 W16 quad-turbo para aumentar la cifra de potencia hasta unos impresionantes 1200 CV y 1500 Nm de par. Con esta mecánica, y una dieta a base de fibra de carbono, el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport se ha convertido en el coche de calle más rápido del mundo, homologando una velocidad máxima de 431 km/h.

Un equipo del Libro Guinness de los Récords estuvo presente en el circuito de Volkswagen en Ehra-Lessien (Alemania), donde el piloto Pierre Henri Raphanel consiguió un registro de 434,211 km/h el pasado mes de julio. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos o de 0 a 300 dm/h en torno a 15 segundos son otras muestras de su increible potencial.

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Hoy os traemos un biplaza que se acaba de presentar en el Salón del Automóvil de París y que redefine el concepto de los coches superdeportivos.

El Lamborguini Sesto Elemento está construido con la más avanzada tecnología de fibra de carbono y arroja en la báscula la increíble cifra de 999 kg. Este prototipo incorpora un motor V10 de 570 CV a 8.000 rpm con un par de 540 Bm a 6.500 rpm, lo que arroja una excelente cifra de 1,75 kg/CV. Con una velocidad punta de más de 300 km/h y una aceleración de 0 a 100 kmh en solo 2,5 segundos, el Sesto Elemento además garantiza altas dosis de diversión gracias a su contenidísimo peso, con la consecuente rebaja también en el consumo de combustible.

El origen del nombre del coche lo encontramos en la tabla periódica de elementos donde el principal elemento de construcción del coche, el carbón, ocupa el sexto lugar. Dicho elemento llega a lugares donde antes no se había utilizado con el objetivo de reducir peso, como puede ser la suspensión.

Como la mayoría de las últimas creaciones deportivas de Lamborghini, el Sesto Elemento incorpora tracción total a las cuatro ruedas.

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Dicen que todo gran proceso creativo debe superar el mayor de los desafíos: enfrentarse  la elaboración de algo único, algo que solo haya podido salir de la imaginación de quien lo está creando. Frente a una hoja en blanco. Sin vestigios de todo lo que ya ha sido inventado. ¿Os imaginais el resultado?

Ya que queda menos para ver el nuevo Audi A7 Sportback en nuestras carreteras.  Creado bajo la libertad de pensamiento, elegante como una berlina, tan versátil como un Avant y capaz de emocionar como un coupé.

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El Strand Craft 122 es un concepto de yate de lujo y alta velocidad de 38 metros de eslora que nace para satisfacer las nuevas demandas expresadas en el mercado de los yates de lujo, cada vez más exigentes y sibaritas.

El yate cuenta con un interior totalmente personalizable por parte del cliente y decorado con estilo Art Decó. En el interior se encuentran cuatro amplísimos camarotes dobles, una amplia zona de recepción, salón de belleza y por supuesto unas confortables cabinas para la tripulación. En todas las habitaciones hay instalados sistemas de LED TV de 52? y sistema de sonido de Bang & Olufsen.

Como dato curioso señalar que con la compra de uno de estos yates de lujo se entrega un super deportivo realizado de forma artesanal. Este automóvil está a la altura en cuanto a diseño y potencia del propio yate. Basta decir que el vehículo dispone de un increible motor V12 de 880CV twin turbo que puede alcanzar una velocidad máxima de 375km/h, aunque nada comparable a la maquinaria del propio yate: dos motores Rolls-Royce KaMeWa 71S3 que rinden nada menos que 14000CV de potencia para desarrollar cómodamente velocidades superiores a los 50 nudos.

El Strand Craft 122 saldrá al mercado en 2013 y se fabrícarán sólo 6 unidades. Más información en strand-craft.com.

Está confirmado, Audi finalmente fabricará versión potente del Audi A1. El rival del Mini se ha convertido en el ojito derecho de Audi y desde el principio uno de los mayores interrogantes era ver si el Audi A1 tendría su versión deportiva.

El estreno se espera para octubre en el Salón del Automóvil de París y está previsto que utilice un propulsor turboalimentado de 1.4 litros cuya potencia máxima debería rondar los 180 caballos.

Gracias a esta confirmación tan sólo tenemos que dar un poco de tiempo a Audi para ver las agresivas líneas con las que será dotado esta variante “S” del subcompacto alemán que, seguro tendrá una gran acogida en un mercado emergente y muy amplio.

Hace unos días recibimos un correo electrónico de un bufete de abogados de UK que incluía una carta amenazadora dirigida a nosotros y al proveedor de servicios donde se alberga esta página, en la que a modo resumen se viene a decir que nuestra página está utilizando el nombre de “YO quiero uno de esos” para nuestro beneficio personal y que debemos hacer todo lo posible por transferir nuestro dominio a su cliente (Iwantoneofthose.com) o de lo contrario nos llevarán a los tribunales.

Te invitamos a leer la Carta Abierta a YoQuierounodeesos.com.

A finales de 2009, Audi dejaba claro que los futuros coches eléctricos también podrán ser divertidos. Y lo hacía con el prototipo e-Tron, un derivado del R8 que, con cuatro generadores eléctricos, lograba una potencia de 313 caballos.

Seis meses después, Mercedes-Benz no sólo ha ejercido el derecho de réplica, sino que además se ha atrevido a lanzar un órdago a su rival Audi. Y es que la firma de Stuttgart ha dado a conocer el prototipo SLS AMG-E Cell, un coche que, al menos sobre el papel, podría superar al e-Tron de Audi.

Y decimos que lo puede ganar puesto que Mercedes afirma que este prototipo alcanza una potencia máxima de 526 caballos -392 kW-, frente a los 313 declarados por Audi. Esta cifra es, por tanto, muy similar a la que ofrece el SLS AMG convencional, con un motor V8 de gasolina y 570 caballos de potencia.

Aunque todavía este prototipo se encuentra en una fase previa de desarrollo, Mercedes ya ha dejado caer que podría estar listo en 2013 -sólo unas pocas unidades- y que su precio podría rondar los 250.000 euros.

Via El Mundo Motor.

Lo que comenzó en 2005 como un ejercicio de diseño para la marca premium  de Toyota se ha terminando convirtiendo en todo un éxito. Lexus ha hecho oficial que la producción íntegra del LFA, limitada a 500 unidades para preservar su exclusividad, ha sido vendida por completo. Si queríamos hacernos con uno de ellos será mejor resignarnos e ir mirando otros deportivos “menos exclusivos” como el Ferrari 458 Italia.

La estrategia de Lexus en cuanto a precio y exclusividad ha funcionado muy bien. Recordemos que el LFA tiene un precio base de 380.000 euros para España y adquirir uno no ha sido cosa fácil para los potenciales clientes. En Europa la venta se hacía a través de un solo concesionario situado en Londres, había que depositar 25.000 euros de fianza y, a partir de ahí, comenzaba la fabricación artesanal de nuestro Lexus. Por esto es por lo que  las listas de espera pueden llegar a alargarse hasta los dos años. En EE.UU. la cosa aún era más complicada, pues el coche no podía comprarse sin más, sino que Lexus sólo lo ofertaba en leasing y sin opción a reventa.

Ahora queda pendiente si Lexus se decidirá por hacer otra pequeña hornada de su deportivo estrella o se quedará en objeto de deseo por parte de coleccionistas. Lo que sí es seguro es que el LFA ha hecho que la imagen de marca de Lexus se vea reforzada en buena manera y las personas que no tenían en cuenta a la marca japonesa a la hora de comprarse un vehículo, puede que ahora consideren al IS o al inminente CT híbrido como opciones. Lo que si está claro es que Lexus sacará una versión todavía más exclusiva de este vehículo, el Lexus LFA Nurburgring, una versión muy limitada de este ya de por sí exclusivo vehículo, de la que sólo se venderán 50 unidades. Se caracteriza por una mayor ligereza con respecto al modelo original, lo que le permite alcanzar 10 caballos más, logrando un total de 570 caballos de potencia y una velocidad máxima de 325 kilómeros por hora.

Vía autofacil.es.

El Jaguar XKSS es un automóvil deportivo que fue producido por el fabricante británico Jaguar Cars en 1957. El XKSS era la versión de carretera del Jaguar D-Type de carreras, y se desarrolló para dar salida a las existencias de este vehículo de competición.

Tras la retirada de Jaguar de la competición al final de la temporada de 1955, un número de D-Types completados y parcialmente completados se mantuvieron sin vender en la fábrica inglesa  de Browns Lane.

En 1956, en Jaguar se decidió modificar las unidades del D-Type que no fueron vendidas, para así poder venderlas como coches de carretera. Después de que Jaguar se retirase de las carreras, la empresa ofreció lo restante, como el chasis sin terminar del Jaguar XKSS de carretera, por realizar cambios a los corredores: la adición de un asiento adicional, otra puerta, un ancho parabrisas, y una capota plegadiza, como concesiones a la practicidad. Sin embargo, en la noche del 12 de febrero de 1957, un incendio en la planta de Browns Lane destruyó nueve de los veinticinco coches que ya se habían terminado o estaban semiterminados. Se cree que en la producción se incluyen 53 D-Type para clientes, 18 coches del equipo de fábrica, y 16 versiones XKSS.

Esta maravilla tiene 3.442 centímetros cúbicos, 6 cilindros en línea con 2válvulas por cilindro, rindiendo 250 CV/5.750 rpm y con un par máximo de 325 Nm a 4.000 rpm.

Se dice que el actor Steve McQueen adquirió su XKSS por apenas $ 5.000 en 1959, lo vendió una década después y lo volvió a comprar a los pocos años. El auto vale hoy millones.

Puesto que la firma de los aros ya contaba con un S5 desde el lanzamiento del modelo, era previsible un esperado escalón superior en potencia y deportividad que ahora resuelve el RS5, equipado con mecánica de gasolina 4.2 V8 FSI, esencialmente la misma que anima al súper deportivo R8 en versión básica. El coche compite con los BMW M3, Lexus IS-F, Mercedes-Benz C63 AMG y Porsche 911 Carrera4S, pero con mucha más clase y la deportividad que caracteriza siempre a Audi.

En un lado más técnico, el motor, de inyección directa y 4.163 cc, libera 450 CV a un régimen muy elevado: 8.250 rpm. Por su parte, el par máximo, de 430 Nm, es constante entre 4.000 y 6.000 vueltas. Se conecta como única alternativa a una caja de cambios automático secuencial pilotada de doble embrague S tronic, con 7 relaciones y levas para uso manual en el volante. Además, cuenta con función de máxima aceleración para salir desde parado Launch Control.

Si quieres conseguir esta maravilla de la técnica sólo tienes que poner unos 77000€ y esperar hasta despues de la primavera para que te lo entreguen.

Sigue la pista…  audi.com.

La artista japonesa Yayoi Kusama es conocida por sus pinturas de gran escala y de instalaciones que impliquen la repetición, patrón de acumulación y, sobre todo sus adaptaciones icónicas de lunares. Como fabricante de autos de lujo, Audi, celebra su centenario. Audi ha buscado a Kusama para crear una pieza especial para la exposición conmemorativa. La adaptación de su famosos puntos en rojo y blanco (colores auspiciosos, de celebración en la tradición japonesa) para cubrir el espacio de la instalación completa que incluye un Audi R8 blanco, Yayoi Kusama aspira a traducir una sensación de energía y vida a través de su trabajo para Audi.

Via… espacio-blanco.com

Vorsprung durch Technik. Este es desde hace décadas el lema de Audi, y dentro de poco volverá a demostrar su vigencia con el lanzamiento del nuevo A8. La berlina más grande de los cuatro anillos no sólo destacará por la potencia de sus motores o el imposible confort de marcha conseguido por su refinadísima suspensión; además, será el primer automóvil comercial del mundo con acceso a Google Earth.

Como complemento al navegador convencional, Audi ofrecerá opcionalmente en su paquete telemático un módem GPRS/EDGE gracias al cual es posible descargar información geográfica en tres dimensiones desde los servidores de Google para su uso en conjunto con las indicaciones del GPS. De esta forma, el conductor podrá buscar en Google puntos de interés, y seguir después el camino más corto hasta llegar a su destino. Es más, podrías preparar tus rutas en casa (desde Google o el portal de Audi) y descargarlas más tarde al automóvil, un poco como con el sistema Search and Send de Mercedes.

Via… engadget.com.

Hay una cosa en común que tienen Zai y Bentley: la pasión por crear productos excepcionales. Para ello, cruzan fronteras y crean productos con cualidades que nunca antes existieron. A la hora de consiguir la perfección nunca se olvidan de las necesidades de sus clientes por lo que su amor al detalle inunda cada uno de sus productos.  El resultado de esta alizanda que hoy os traemos son unos esquís hechos a mano en Suiza siguiendo las directrices marcadas por el centro de diseño de Bentley en Crewe. El kit completo, que cuesta ni más ni menos que 6.800 euros, está compuesto de esquís, palos y bolsa para transportarlos.

La justificación es este elevado precio es su elaboración manual y su edición limitada a 250 unidades, disponible desde hoy mismo día 1 de enero 2010. Están fabricados en Zaiìra®, un material que lleva fibra de carbono y que está producido en exclusiva por Zai. Además incorporan caucho natural en otras zonas, una maravilla para los amantes del esquí.

Sigue la pista… zaiforbentley.com.

Volkswagen New Beetle RSi,  la edición limitada más espectacular de este modelo de WV, un exclusivo automóvil que sólo estuvo a la venta en Alemania, desde 2001 al 2003, en una serie limitada de 250 unidades. Esta bestia de la carretera viene con un motor de 3.2 litros VR6 que rindela friolera de 225CV, caja de cambios de 6 velocidades y tracción integral a las 4 ruedas.  Suspensiones Porsche, llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/40ZR-18 tyres y asientos recaro con tapicería de cuero naranja es parte de la configuración de serie con la que viene este modelo.

No es fácil encontrar rivales para este modelo, el Audi S3 tiene una potencia semejante y el mismo sistema de tracción. También están el Subaru Impreza y el Mitsubishi Evo VI, que tienen un planteamiento, ambos tan emparentados con la competición como el RSi. Abriendo más el abanico estarían, con propulsión trasera, el BMW Z4, el Porsche Boxster, o el Lotus Elise 111R, aunque éste es bastante menos potente.

¿Alguien dijo que el Beetle era un coche para nenazas? 😉

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Despues de 13 años, el Volkswagen Beetle cambia de imagen. Con este cambio Volkswagen pretende que el New Beetle no sea un coche al que tradicionalmente se ha identificado con el público femenino sino que suponga un estilo de vida en toda regla.

Ya se pueden ver en internet algunas fotos de cómo puede ser el nuevo escarabajo de VW para el que la marca alemana ha confirmado su salida al mercado en el 2011. La salida del nuevo modelo provocará con toda seguridad una caída en los precios de los vehículos de segunda mano, una alegría para lo que consideramos este coche una auténtica joya del diseño.

Sigue la pista…  volkswagen.com.

Los coches de carreras siempre han sido máquinas de conducir minimalistas, diseñadas con una única meta: ganar. No sirven como experimentos de diseño. De hecho, mirándolos objetivamente, todo lo que vemos son unas barras transversales y una abertura. Pero menuda abertura! La entrada de aire situada en el frontal de este coche tiene un aspecto monumental a pesar de la simplicidad de sus líneas, de mostrando que hace ya 70 años la marca de los cuatro aros combinaba diseño y tecnología con un estilo fascinante.