El renovado Audi RS 6 Avant acaba de salir al mercado con una completísima dotación de serie y múltiples posibilidades de personalización estética y dinámica. Eso sí, necesitaras desembolsar un poco más de 130.000 euros para hacerte con esta joya del diseño y la tecnología.

Basta con aportar dos datos para saber lo que nos ofrece la versión más deportiva de la nueva gama Audi A6, el RS 6 Avant: llantas de aleación de 20 pulgadas de siete radios dobles con neumáticos en formato 275/35, necesarias para contener lo que hay bajo el capó, un motor 4.0 TFSI con dos turbocompresores de doble entrada y sistema COD (cylinder on demand) de desconexión selectiva de cilindros que rinde una potencia de 560 CV (412 KW), con un par máximo de 700 Nm entre 1.750 y 5.500 rpm. Sus prestaciones son las de un auténtico superdeportivo: acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, y con el paquete dynamic plus opcional alcanza una velocidad punta de hasta 305 km/h.

¿Se te ocurre una mejor forma de llevar a los niños al colegio?

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En Quiero Uno de Esos no podemos ocultar nuestra pasión por los automóviles del fabricante de los cuatro aros, quien a mediados de marzo del próximo año comenzará las entregas del nuevo modelo RS3 Sportback, equipado con un motor que desarrolla una potencia máxima de 340 caballos.

Audi ha indicado que este automóvil monta el motor de cinco cilindros y 2.5 litros, que le permite acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 4,6 segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada a 250 kilómetros por hora.

Por su parte, el consumo medio del Audi RS3, que tiene un peso de 1.575 kilos, se sitúa en 9,1 litros de gasolina cada cien kilómetros, mientras que las emisiones de CO2 alcanzan los 212 gramos por kilómetro recorrido.

El nuevo modelo deportivo de Audi se fabrica en la planta húngara de Györ, en la que la firma de los cuatro aros ensambla otros modelos de carácter deportivo como el TT Coupé, el TT Roadster o la versión Cabriolet del A3.

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Está confirmado, Audi finalmente fabricará versión potente del Audi A1. El rival del Mini se ha convertido en el ojito derecho de Audi y desde el principio uno de los mayores interrogantes era ver si el Audi A1 tendría su versión deportiva.

El estreno se espera para octubre en el Salón del Automóvil de París y está previsto que utilice un propulsor turboalimentado de 1.4 litros cuya potencia máxima debería rondar los 180 caballos.

Gracias a esta confirmación tan sólo tenemos que dar un poco de tiempo a Audi para ver las agresivas líneas con las que será dotado esta variante “S” del subcompacto alemán que, seguro tendrá una gran acogida en un mercado emergente y muy amplio.

Puesto que la firma de los aros ya contaba con un S5 desde el lanzamiento del modelo, era previsible un esperado escalón superior en potencia y deportividad que ahora resuelve el RS5, equipado con mecánica de gasolina 4.2 V8 FSI, esencialmente la misma que anima al súper deportivo R8 en versión básica. El coche compite con los BMW M3, Lexus IS-F, Mercedes-Benz C63 AMG y Porsche 911 Carrera4S, pero con mucha más clase y la deportividad que caracteriza siempre a Audi.

En un lado más técnico, el motor, de inyección directa y 4.163 cc, libera 450 CV a un régimen muy elevado: 8.250 rpm. Por su parte, el par máximo, de 430 Nm, es constante entre 4.000 y 6.000 vueltas. Se conecta como única alternativa a una caja de cambios automático secuencial pilotada de doble embrague S tronic, con 7 relaciones y levas para uso manual en el volante. Además, cuenta con función de máxima aceleración para salir desde parado Launch Control.

Si quieres conseguir esta maravilla de la técnica sólo tienes que poner unos 77000€ y esperar hasta despues de la primavera para que te lo entreguen.

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La artista japonesa Yayoi Kusama es conocida por sus pinturas de gran escala y de instalaciones que impliquen la repetición, patrón de acumulación y, sobre todo sus adaptaciones icónicas de lunares. Como fabricante de autos de lujo, Audi, celebra su centenario. Audi ha buscado a Kusama para crear una pieza especial para la exposición conmemorativa. La adaptación de su famosos puntos en rojo y blanco (colores auspiciosos, de celebración en la tradición japonesa) para cubrir el espacio de la instalación completa que incluye un Audi R8 blanco, Yayoi Kusama aspira a traducir una sensación de energía y vida a través de su trabajo para Audi.

Via… espacio-blanco.com

Vorsprung durch Technik. Este es desde hace décadas el lema de Audi, y dentro de poco volverá a demostrar su vigencia con el lanzamiento del nuevo A8. La berlina más grande de los cuatro anillos no sólo destacará por la potencia de sus motores o el imposible confort de marcha conseguido por su refinadísima suspensión; además, será el primer automóvil comercial del mundo con acceso a Google Earth.

Como complemento al navegador convencional, Audi ofrecerá opcionalmente en su paquete telemático un módem GPRS/EDGE gracias al cual es posible descargar información geográfica en tres dimensiones desde los servidores de Google para su uso en conjunto con las indicaciones del GPS. De esta forma, el conductor podrá buscar en Google puntos de interés, y seguir después el camino más corto hasta llegar a su destino. Es más, podrías preparar tus rutas en casa (desde Google o el portal de Audi) y descargarlas más tarde al automóvil, un poco como con el sistema Search and Send de Mercedes.

Via… engadget.com.

Los coches de carreras siempre han sido máquinas de conducir minimalistas, diseñadas con una única meta: ganar. No sirven como experimentos de diseño. De hecho, mirándolos objetivamente, todo lo que vemos son unas barras transversales y una abertura. Pero menuda abertura! La entrada de aire situada en el frontal de este coche tiene un aspecto monumental a pesar de la simplicidad de sus líneas, de mostrando que hace ya 70 años la marca de los cuatro aros combinaba diseño y tecnología con un estilo fascinante.

Presentado en el Salón de Frankfurt 2009, el Audi e-tron es un prototipo de coche eléctrico, un deportivo biplaza claramente basado en el R8 pero de dimensiones más contenidas que pues mide 4,26 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,23 m de alto.

Tecnológicamente apabullante, el Audi e-tron demuestra que los coches eléctricos pueden ser cualquier cosa menos aburridos. El deportivo más verde realizado por Audi se mueve gracias a cuatro motores eléctricos (uno por rueda) recargables mediante la red eléctrica exclusivamente y que desarrollan una potencia total de 313 CV y un par máximo de nada menos que 4.500 Nm. Esta maravilla acelera a 100 km/h en 4,8 segundos, y recupera de 60 a 120 km/h en 4,1 segundos, no pasando de 200 km/h para que no se degrade el rendimiento.

Con unas emisiones de 0 g/km de CO2 y una autonomía de 248Km en ciclo de conducción normal mixto (NEFZ), se confirma que comenzará a fabricarse en 2012 en la fábrica de Necharsulm (Alemania). “Así como quattro es sinónimo de la tracción integral, pretendemos que la denominación e-tron sea el nombre de Audi para la movilidad eléctrica”, declaró Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG.

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Uno de los coches más esperados del siglo ha sido el Audi R8, y ni qué decir de su versión decapotable. En medio de toda toda la coyuntura  económica actual, Audi ha decidido continuar con sus planes de sacar este coche a producción, pero tendremos que esperar al 2011 para ver el R8 Spyder en las carreteras.

De todas formas la espera valdrá la pena, pues Audi no defraudó para nada con el R8 V8 ni el V10, así que el modelo con techo abierto será un éxito seguro, y una manera muy buena de celebrar sus 100 años de existencia. También hay serias posibilidades que para calmar la espera en estos dos años, llegue una variante Targa.

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Hay pocos coches que hagan girar cabezas como el espectacular Audi R8.   La marca de los cuatro aros comercializará a partir del segundo trimestre de 2009 una nueva y potente variante del modelo de su gama que mejor simboliza el dinamismo, la exclusividad y el lujo deportivo.

Con un propulsor de 5,2 litros y diez cilindros en V, el nuevo R8 generará una potencia de 525 CV y 530 Nm de par que le permitirán alcanzar una velocidad máxima de 316 km/h con una aceleración de 0 a 100 en 3,9 segundos y a 200 en 8,1 segundos más. Su contundente e inmediata respuesta, junto con la asombrosa capacidad de empuje que logra son las sensaciones que más definirán a un coche cuyo espectacular sonido formará también parte intrínseca de su esencia.

Por último un detalle importante, el precio: 157.900 euros para el Audi R8 5.2 FSI quattro y 166.000 euros para la versión R tronic. Yo quiero uno de esos !!!!

La gama A4 de Audi crece con uno de los modelos más esperados, a falta de que salga al mercado el nuevo RS4. Esta nueva generación del S4 estará a la venta a partir de marzo del 2009 en dos carrocerías: sedán y familiar, también conocida como Avant.

Con este nuevo deportivo Audi confirma la tendencia de los principales fabricantes de hacer cada vez mecánicas de menor cilindrada y mayor potencia. En este caso, el S4 abandona el motor de ocho cilindros y lo sustituye por otro de seis, con el que obtiene una potencia similar -333 caballos- y, al mismo tiempo, logra un ahorro de más de tres litros de gasolina cada 100 kilómetros.

De serie el S4 incorpora una caja manual de seis marchas. No obstante, esta berlina deportiva también puede incluir otra de las últimas innovaciones. Se trata del cambio de doble embrague S Tronic, ahora con siete marchas.En apartados como la seguridad, Audi continúa confiando en la nobleza que supone la incorporación de la tracción integral, que en condiciones normales envía el 40% del par a las ruedas delanteras y el 60% restante a las traseras.

Junto a la tracción integral, este S4 cuenta con otra novedad. Se trata de la última generación de un diferencial trasero. Lo que hace diferente a este dispositivo es que se ha añadido al diferencial un engranaje tanto en el semieje derecho como en el izquierdo. Este engranaje está unido al semieje y al diferencial por un embrague multidisco. Por último, todos los movimientos del eje están controlados por gran cantidad de sensores.

Por último, el nuevo S4 también incluirá un dispositivo llamado «Audi drive select» que se encarga de controlar el mapa de gestión de la respuesta del acelerador, el régimen del cambio así como la deportividad de la dirección. En concreto, el conductor elegirá uno de los modos confort, auto y dynamic –más un cuarto modo configurable para las versiones con el MMI- dependiendo de su estilo de conducción.

Via… elmundomotor.elmundo.es

Cada vez está más claro que llegaremos a ver un Audi TT Clubsport Quattro como modelo de calle.

Sin capota ni montantes A, sólo una franja acristalada continua ubicada en una posición extremadamente baja que nos recuerda a un Speedster. Así se presenta el Audi TT clubsport quattro: el TT en su forma más pura.

Con este fascinante prototipo, Audi transforma el TT Roadster en una máquina deportiva de máxima pureza que aúna la más moderna tecnología con numerosos elementos derivados del mundo de la competición. Todo ello le imprime un fuerte carácter deportivo realzado por la elogiada tracción integral quattro® y por su potente 2.0 TFSI: un cuatro cilindros con turbosobrealimentación e inyección directa de gasolina que supera sin dificultad los 300 CV.

En su diseño destacan las líneas claras características de la gama TT que trazan un largo recorrido desde el frontal hasta la parte trasera. Ni siquiera las manecillas de las puertas interrumpen su camino porque el Audi TT clubsport quattro abre sus puertas por control remoto. Del mismo modo, la deportividad que refleja su diseño exterior se traslada al interior del vehículo que presume de acabados en aluminio y asientos de tipo bacquet.

La producción de una serie limitada de esta maravilla está planificada para la segunda mitad de este año, y quizás tenga alguna variación respecto a este modelo.

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Por fin llega el último miembro de la familia da la saga iniciada con el A5 hace unos meses. La tercera generación del Audi A4 Avant llegará en primavera. Ha aumentado en todas sus cotas respecto al modelo que sucede. No obstante, sus dimensiones son muy similares a las del A4 con carrocería berlina, lo que le convierte en uno de los familiares más pequeños del segmento ‘premium’. Como alguno ha dicho, el mejor piropo que se le puede echar a este coche es que es un A5 con 4 puertas.

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