El C-X75, la próxima creación de Jaguar, será un deportivo híbrido capaz de combinar un motor de combustión interna con un eléctrico en cada eje, que le permitirá obtener una autonomía de hasta 50 kilómetros, circulando exclusivamente en modo eléctrico.

Sin embargo, no es la única característica que formará parte de este bólido capaz de situarse de 0 a 100 km/h en tres segundos; mientras que de 0 a 160 km/h tardará seis, a lo que se une un nivel de emisiones no superior a los 99g/km, incluso circulando a su velocidad máxima, que supera los 320 km/h.

Después de la buena acogida que experimentó su prototipo en el Salón del Automóvil de París en 2010, los directivos de la firma británica han decidido dar luz verde al proyecto de creación del modelo en serie, que se limitará exclusivamente a 250 unidades.

La voz cantante en el proyecto del nuevo vehículo corresponde a Jaguar, mientras que Williams aportará parte de la tecnología. “La transferencia directa de tecnología entre la élite del deporte del motor y la producción de coches es la clave para el éxito del C-X75 (nombre con el que se ha bautizado el coche)”, dijeron ayer fuentes de Jaguar. Frank Williams, presidente de la escudería que lleva su apellido, indicó en la presentación del vehículo en Londres que “Williams siempre se ha considerado una empresa de ingeniería y este proyecto permite utilizar su experiencia técnica para crear un producto excepcional”.

Sigue la pista… jaguar.com.

El Jaguar XKSS es un automóvil deportivo que fue producido por el fabricante británico Jaguar Cars en 1957. El XKSS era la versión de carretera del Jaguar D-Type de carreras, y se desarrolló para dar salida a las existencias de este vehículo de competición.

Tras la retirada de Jaguar de la competición al final de la temporada de 1955, un número de D-Types completados y parcialmente completados se mantuvieron sin vender en la fábrica inglesa  de Browns Lane.

En 1956, en Jaguar se decidió modificar las unidades del D-Type que no fueron vendidas, para así poder venderlas como coches de carretera. Después de que Jaguar se retirase de las carreras, la empresa ofreció lo restante, como el chasis sin terminar del Jaguar XKSS de carretera, por realizar cambios a los corredores: la adición de un asiento adicional, otra puerta, un ancho parabrisas, y una capota plegadiza, como concesiones a la practicidad. Sin embargo, en la noche del 12 de febrero de 1957, un incendio en la planta de Browns Lane destruyó nueve de los veinticinco coches que ya se habían terminado o estaban semiterminados. Se cree que en la producción se incluyen 53 D-Type para clientes, 18 coches del equipo de fábrica, y 16 versiones XKSS.

Esta maravilla tiene 3.442 centímetros cúbicos, 6 cilindros en línea con 2válvulas por cilindro, rindiendo 250 CV/5.750 rpm y con un par máximo de 325 Nm a 4.000 rpm.

Se dice que el actor Steve McQueen adquirió su XKSS por apenas $ 5.000 en 1959, lo vendió una década después y lo volvió a comprar a los pocos años. El auto vale hoy millones.

La firma inglesa, recientemente adquirida por el grupo indio TATA, ha creado el Jaguar XF, una berlina de casi 5 metros totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados a ver y con la imagen de un coupé, rompiendo con todos los esquemas vistos hasta ahora en la firma inglesa y creando una nueva silueta de imagen. Aunque todo esto está muy bien, para cuando Jaguar se decidirá a comercializar el fantástico F-Type, coche concepto basado en el E-Type de 1961 y que allá por el 2000 dijo que comercializaría a partir de 2004?