Dicen que la vida es tan corta que si puedes, comprate un Maserati, y si no puedes o te has equivocado comprándote otro coche, no busques escusas tontas y acéptalo, no tienes un Maserati.

El mercado chino, donde cada vez más gente puede,  está siendo un auténtico filón para la firma italiana, que durante estos primeros seis meses de este año ha cerrado la venta de 383 coches allí, de los cuales un 85% fueron GranTurismo. China ya se ubica en el ‘top’ como el segundo mercado para Maserati, que ha elevado sus ventas allí en un 120% con respecto al mismo periodo de tiempo en 2010.

La nueva joya de Maserati  incluye cambio automático y algunas mejoras aerodinámicas que derivan del Mc Stradale. Tambien se añade un nuevo color, el “Rosso Trionfale” a la paleta de colores. Además, la variante “Fendi”,  ideada junto a Silvia Venturini Fendi,  se acaba de dar a conocer en el Salón del Automóvil de Fráncfort 2011. Tanto el exterior como el habitáculo reciben un artesanal tratamiento a base de materiales nobles de primer nivel.

Su precio en el mercado español supera los 158000€. Sigue la pista… maserati.com.

De la colaboración entre dos marcas de estilo genuinamente italiano, como son Maserati y Milani Cycles, han surgido las nuevas bicicletas Maserati Veloce (en la foto) y Turismo. La primera ha sido creada para los amantes de la competición y cuenta con estructura de carbono. La segunda es de paseo y ambas, aparte del diseño que lucen, están fabricadas con componentes de primer nivel.

Los productos de Milani for Maserati se comercializan en Italia y el extranjero a través de los concesionarios de Milani y el precio de los modelos mencionados oscila entre los 2900 y 6800 euros.

Maserati amplía su gama añadiendo el primer descapotable de cuatro plazas, un terreno desconocido hasta la fecha para la marca del tridente. Cuenta con un motor V8 similar al que ya utiliza en otros modelos y podrá estar rodando la primavera que viene. El GranCabrio tendrá ubicado bajo el capó el motor V8 4.7 que ya llevan el Quattroporte GT S y el GranTurismo S con 439 cv. Para hacernos una idea de las prestaciones de las que hablamos, un GT S puede acelerar en 5,1 segundos hasta los cien, mientras que un GranTurismo S puede hacerlo en 4,9. La cifra para el cabrio podría ser similar a la del Quattroporte.

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2009 es un año simbólico para Maserati ya que se cumplen 70 años de su primera victoria en las 500 millas de Indianápolis. Para conmemorarlo lanza al mercado una versión aún más deportiva que el Quattroporte S. Se trata del Quattroporte Sport GT S, Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit que abrirá sus puertas al público entre los días 11 y 25 de este mismo mes. De hecho, es en Norteamérica donde la marca italiana cuenta con un mayor número de clientes.

Este lujoso sedan deportivo monta el mismo motor que el GranTurismo S, el coupé más potente de Maserati, es decir, un gasolina V8 de 4.7 litros que desarrolla 440 caballos, lo que supone añadir 10 CV a los que ofrece el Quattroporte S.

Para aprovechar al máximo esta “inyección” de potencia,  se ha modificado la gestión de la caja de cambios automática secuencial de seis velocidades que equipa el Quattroporte S, así como la suspensión, a la que se han incorporado muelles más rígidos y con menos recorrido. Por otro lado se ha buscado un sonido de escape más deportivo acorde a las prestaciones del nuevo Quattroporte Sport GT S.

Via coches.net

Más de 120 años de éxitos jalonan la historia de una gran marca relojera: Audemars Piguet, cuyos fundadores ya establecieron en 1875 la filosofía de su buen hacer artesano: crear los relojes más refinados del mundo, como el caso del extraordinario modelo que nos ocupa: el Audemars Piguet Millenary MC12.

Esta joya para coleccionistas (sólo se han fabricado 150 unidades) ha sido creada en homenaje a uno de los automóviles de carrera más bellos de todos los tiempos: el Maserati MC12.

El Audemars Piguet MC12 evoca al Maserati por su diseño, los materiales de alta tecnología utilizados; aluminio eloxado para los puentes y carbono ultraligero para la platina del mecanismo. El reloj reúne un torbellino, un cronógrafo y un sistema de doble barrilete. ¿El resultado? Una máquina absolutamente excepcional.

Otros detalles técnicos:

* Mecanismo: Calibre 2884 con sistema de remonte manual de doble barrilete con torbellino.
* Caja y bisel: Platino 950; fondo de zafiro; estanco hasta 20 metros.
* Esfera: Calada sobre el mecanismo, con contador 30 minutos de carbono a las 12 horas; tridente Maserati de oro.
* Pulsera: Cocodrilo con hebilla desplegable AP de platino 950.
* Funciones: Horas y minutos; cronógrafo; indicación de reserva de marcha.

¿El precio? Nada más y nada menos que 192.000 euros. Yo quiero uno de esos relojes!!!